约翰·马尔科夫（John Markoff）是《纽约时报》高级科技记者，被誉为“硅谷独家大王”。他对互联网发展有着惊人的洞察力与敏锐度，并长期专注于机器人与人工智能领域的报道。2013年，他因为关于劳动力与自动化的报道而获得普利策奖。2016年1月，本刊就人工智能对商业、社会以及企业发展的影响对马尔科夫进行了专访。
TBR：您觉得人类和智能机器人之间关系的本质是什么？
马尔科夫：人类总是对自己不知道原理的东西感到恐慌。但是机器人毕竟是人类设计的，它们自己并没有独立的意识。机器人之所以变得强大，也是因为背后工程师设计的算法精妙。当有一天，我们身边到处都是机器人说话时，我们也可以将它们设计得只可以讲真话，这样我们就不会被欺骗，不会被操控。
TBR：我们日常生活中到处都在利用计算机算法，简单的就有谷歌智能搜索、亚马逊推荐书单、垃圾邮件过滤、金融数据分析系统，等等，您说的人工智能和这些有什么不同？
马尔科夫：他们是不同的，简单说，人工智能会带着立场。我们得有意识地去想，这个机器是站在自己这一边，还是为其他人服务。所以关于刚才那个问题，对于人类和机器人的关系，我真正担忧的是，究竟是谁在建造这样的机器。在美国，随着机器变得越来越强大和有影响力，这将是一个越来越尖锐的问题。
比如说，Facebook的一项研究显示，机器的算法将影响选举投票的结果。因为软件的算法可以决定你将呈现给人们什么样的信息，而这些信息将会影响人们的选择。所以当我不了解是谁在为我筛选和呈现信息时，其实是机器在帮我投票，或者说是这个网络（如Facebook）在帮我投票。而这对美国的民主发展来说将是非常危险的。同样，人们是购买产品A还是产品B，其实网站背后会有很多数据来研究你的行为，他们可以引导你做出他们想要你做出的选择，那这就不同了。
TBR：您在书中也提到，人工智能涉及到很多伦理层面的问题。
马尔科夫：是的，我们人类怎么设计机器人，它们就怎么做，所以关键是由谁来设计，怎么设计，这其中也包含了信任的问题。通过无人驾驶车的例子，我们可以看得更清楚，也就是司机是否该信任无人驾驶车或信任工程师写的程序。这是个非常具有挑战性的问题，正如美国那场著名的争论：电车难题（Trolley Problem），当惨痛的牺牲在所难免时，该如何选择？无人驾驶汽车程序应该设计保证车里人的安全，还是保证行人的安全？换句话说，作为同时是行人也有可能是车主的你，愿意生产商制造哪一款车？这就是伦理方面的问题。
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