今日凌晨起，中国内地可以正常访问谷歌？信不信由你一组

“打虎”之后，再“拆墙”？！

从今天（4月1日）凌晨时分开始，有网友发现，中国大陆地区可以正常访问Google、Facebook和Twitter 等海外搜索或社交媒体网站。

令人惊异的是，几乎同时，《人民日报》社下属的《环球日报》在微博上发表了题为《防火墙给中国互联网哪些影响：成就本土行业崛起》的长微博，一分钟内即引发转发超过500次。

该长微博引用了市场调研公司eMarketer最新发布的数字广告收入调研报告。从这份报告我们可以估算一下2010年退出中国后，谷歌到底损失了多少。

eMarketer第一次在其数字广告调研报告中把搜索广告收入单列出来。eMarkerter预计，2015年全球花在搜索广告上的投入将达815.9亿美元，比2014年的701亿美元增长16.2%。

在这一笔总数中，预计今年谷歌的搜索广告收入将占总市场的54.5%。但是谷歌的广告收入没有一分钱是来自中国，而eMarketer预计中国2015年搜索广告收入将达到149亿美元。

如果谷歌能拿下中国市场份额的百分之十，这将是14亿美元。然而，谷歌一分钱都拿不到。

《环球日报》引用eMarketer报告结论说：“谷歌退出中国，最大的受益者是百度 ，因为中国互联网用户数量巨大，而且在不断增长。”

《环球日报》闹哪样！简直是惊天逆转的节奏！

某微博@侯门海（有人指认是工业和信息化部通信发展司官员小号）也在微博上评论：

“随着互联网的发展，国内新的情况出现，一定会有新的政策管理措施跟上。”

国内外媒体跟进很快，纷纷刊发消息。《纽约时报》上海分社社长大卫・巴博萨 (David Barboza) 在其文章中指出“改革开放只有进行时没有完成时”，此举充分表明“十八大以来，在‘全面深化改革’战略的指引下，久推难动的改革，全面启动……”。

彭博新闻社前记者傅才德 (Michael Forsythe) 在文章中表示“此举紧跟中共中央国务院出台文件，指导深化体制机制改革加快实施创新驱动发展战略，是中国新一届政府在打击腐败的同时，深化改革、为保经济转型的又一次重要举措。”

路透社文章指出“虽然目前尚无法确定这一状况能够维持多久，但已经释放出出中国官方坚持改革开放，尤其是开放互联网市场的信号。 对于海外的互联网公司来说，这是一个极佳的利好消息。”

Google CEO 埃里克・施密特 (Eric Schmidt) 在美国时间3月31日下午六时发表声明，对于中国政府此举表示欢迎，并且宣布Google已经开始将2012年北京谷歌办公室调离的工程师从香港重新安排回位于清华科技园的谷歌中国大陆总部。施密特还表示，将扩大谷歌在中国大陆的招聘规模。

Facebook 创始人马克・扎克博格在他的 Facebook 页面亦发布公开信，宣Facebook有意通过收购中国某最大SNS网站正式入华。业界猜测，应该不会是曾一时风头无两的kaixin001.com，而是曾经花300万元收购kaixin.com域名混淆视听的陈一舟——所领导的另一家社交网站。

众网友听到这条消息后表示——

传百度无人驾驶汽车将亮相上海车展，已于今日启程

在美国，自3月22日出发的德尔福无人驾驶汽车（由奥迪Q5改装）已于3月29日顺利抵达纽约，将于今日（4月1日）亮相纽约车展。

有样学样。4月22日在上海举办的车展也将迎来一辆远道而来的无人驾驶汽车。

百度今日宣布，百度无人驾驶汽车将从北京出发，沿着全长为1262公里的京沪高速公路，一路向南奔向目的地上海。据百度方面透露，该车每天将行驶4小时，时速不超过100公里/小时。未来3天内，百度无人汽车将途经北京、天津、河北、山东、江苏六个省市，根据天气预报显示，将会经历暴雨、浓雾、冰雹等恶劣天气的考验。百度方面表示，全程会有一位百度技术人员在驾驶座上，但不会做出任何干预该车辆行驶的操作，包括刹车制动。百度技术人员的主要职责是防止对向车辆及并行车辆驾驶人员的恐慌。

据虎嗅猜测，由于该无人驾驶汽车尚不能申请ETC支付，因此该技术人员的另一个很重要的职责应是保证无人驾驶汽车能够顺利通行高速公路收费口，以及在加油站补充续航。

该车配置了雷达、可视和高级驾驶辅助系统（ADAS）、多域控制器（可无缝继承多种功能和特性的高端微处理器）、车内无线通信技术、智能软件+云端处理（使自动驾驶车能够做出类似于人类的复杂决策）、交通拥堵辅助系统、带变道功能的自动公路导航系统（公路匝道入口/出口导航）、自动城市导航系统及自动泊车系统。

这些技术装备将帮助百度无人驾驶汽车识别和理解道路两侧的交通指示牌，并感应和判断周围车辆和对向车辆的距离和行动，此外还能根据天气状况的变化和路况的变化调整“驾驶”风格。由于传感器的技术限制，该车暂不进行夜路行驶测试。

百度无人驾驶汽车预计3天后抵达后上海城区。并将在上海市内的指定路段进行为期18天，每天3个小时的实际道路测试。届时，测试的主要科目包括：

1. 行人乱穿马路；

2. 单行道有对向车辆逆行，如何错车或逼退对方；

3. 前车随意或连续变道（不打转向灯）；

4. 突然遭遇车辆管制，如何识别交警意图；

5. 如何正确解读特殊车牌，如军牌、警用车辆和特殊号段车牌。

在前不久召开的IT领袖峰会上，百度CEO李彦宏在接受记者采访时透露，百度无人汽车将在今年内推出。没想到，转眼间Robin就给大家这么大一个惊喜！

祝愿百度无人驾驶汽车能够顺利出京，按计划抵达上海。据百度百科显示，北京到上海高速过路费大概需要700元人民币，在此虎嗅提醒百度技术人员备好相应现金。另外，外地车辆在上海市内高峰时段是不可以上高架的哦。

今天起，网上禁播未经登记境外影视剧

4月1日起，一批法规规章将正式施行：未经登记的境外影视剧将在网上禁播；旅游景区人数超80%将限流，达到最大承载量停止售票；6省市启动商业车险改革，低风险车主将受益……我们简单看下以下两则新规。

• 网上禁播未经登记境外影视剧

2014年9月5日，国家新闻出版广电总局网站发布通知，要求互联网视听节目服务网站将本网站在播的境外影视剧信息于2015年3月31日前按规定报新闻出版广电行政部门登记，4月1日起，未经登记的境外影视剧不得播放。

根据网上境外影视剧管理规定，用于互联网等信息网络传播的境外影视剧，必须依法取得《电影片公映许可证》或《电视剧发行许可证》，未取得的境外影视剧不得上网播放。

• 旅游景区人数超80%限流 达到最大承载量停止售票

国家旅游局下发的《景区最大承载量核定导则》4月1日起实施。导则强调，景区内旅游者数量达到最大承载量80%时，启动包括交通调控、入口调控等措施控制旅游者流量；景区内旅游者数量达到最大承载量时，立即停止售票，向旅游者发布告示，做好解释和疏导等相关工作。

导则明确了“最大承载量”的计算方法，规定景区应结合国家、地方和行业已颁布的相关法规、政策、标准，采用定量与定性、理论与经验相结合的方法核定最大承载量，并给出了明确的测算方法和公式，供各景区参考使用。

根据该导则，景区将逐步推进旅游者流量监测常态化。采用门禁票务系统、景点实时监控系统等技术手段，还应针对节假日及大型活动制定相应旅游者流量控制预案。

小米将推出不到千元的“小米智能空调”？

据小米内部知情人士透露，小米即将推出一款“小米智能空调”。这款产品由美的内部划分出的“美米”团队和小米合作研发，定价和运营策略和美的自有品牌的智能空调不同，主打性价比，走线上渠道，和此前的“小米空气净化器”类似。

去年12月14日小米入股美的消息刚公布，就有人预测小米和美的要一起造空调。根据《第一财经日报》今年1月20日的报道，小米已经派了一个技术团队与美的空调的技术人员深入交流，美的家用空调变频节能技术首席工程师李金波当时透露，美的今年的智能空调等新品，预计再过一两个月就会落地。

既然美的已经计划推出自有品牌的智能空调，小米为何还要再推“小米智能空调”呢？小米内部知情人士解释：美的和小米在品牌运营和定价策略上还有一些分歧，对小米接近成本定价、不靠硬件挣钱的一贯打法并未全盘接受，所以和小米协商了一套“两条腿走路”的办法。

一方面，美的推出自有品牌的智能空调，定价和品牌运营策略和此前的美的空调保持一致，兼顾线上和线下渠道，美的家用空调事业部技术副总裁李强曾向《第一财经日报》透露，美的集团副总裁、家用空调事业部总裁吴文新对他的考核是 “一年要做8-9个明星产品”，毛利率也是考核因素之一，“普通产品20%，明星产品要达到25%-30%”；

另一方面，美的内部划分出一个相对独立的“美米”团队，与小米合作开发“小米智能空调”，采用小米品牌的一贯运营策略，主打年轻、性价比，主要走线上渠道。

这位小米内部知情人士还透露，“小米智能空调”的价格将不到千元，“还是我们最擅长的X99定价”，这款新产品将不再配备遥控器，能像Nest一样感知周围环境和学习用户习惯，自动控制温度、湿度，并在家里没人的情况下进入节电模式，也能通过wifi用“小米智能家”app手动控制，外形与雷锋网发布的谍照“十分相似”。

联想到格力董明珠女士曾经讥讽小米与美的合作就是“一个骗子和小偷在一起”，此番小米亲造空调、杀上门来，不知董女士会甩出什么麻辣言论。

百度用去哪儿换携程股票，携程控股去哪儿

美东时间3月31日（北京时间4月1日早三点），百度、携程、去哪儿同时发布公告称：百度以所持去哪儿60%股权换取携程18%股权；携程控股去哪儿后，两公司保持独立运营；去哪儿专攻机票预订，酒店预订业及及现有库存转给携程。公告没有对携程CEO梁建章、去哪儿CEO庄辰超下一步的安排与去向有任何说明。

由此看来，2014年初携程与去哪儿全并的传言并非空穴来风，最终没有成为实现的原因大概有两个：第一是粱建章有成为“BATX”中那个“X”的野心，规模已达数万亿的旅游市场仍然保持高速增长，携程完成有可能成为市值千亿美元的公司，与BAT并驾齐驱。第二是梁、庄二人个性很强，水火不容。

但是一年来，在线旅游市场发生很大变化。

- 携程并购战、价格战、地面战什么战术、战法都用了，第四季度陷入前所未有的亏损。去哪儿更是创纪录地亏掉18.4亿，为2013年的12倍，流动净资产减流动负债的净值为负4.15亿。

- 而在携程、去哪儿争的不可开交之际，美团酒店预订业务迅速从无到用，间夜数达到4600万，超过去哪支成为行业第二。阿里的“去啊”高调上线，还投资了穷游、在路上。

- 2014年，中国有4亿旅客乘坐飞机，但每年乘坐12次以上的只有400万。一个标准的年轻白领，大约每周外出就餐一次，每月看电影二次，每年旅游一次（乘飞机外出并住宿）。旅游市场虽大，在线旅游却是低频应用，携程、去哪儿推广移动客户端的巨资多半得打水漂；每年支付给百度的流量费也有增无减。行业特性决定携程不可能成为与BAT并列的一极，站队是必须的。

坊间传闻，庄辰超将从该起并购中拿到巨额补偿。毫无疑问，庄辰超今后会放更多的精力在他的天使投资事业上，或许成为中国最活跃最成功的超级天使之一。目前庄辰超已经公开的个人投资项目，分别是美丽说和融360：一个和购物相关，一个和借贷相关。这两家网站与去哪儿的最大共性，都是围绕流量和信息聚合做生意。建议今后其他做“流量批发”模式的创业者，可以多想想办法接近庄辰超。

虎嗅癫狂级产品“神嗅”BETA版近期将面世

虎嗅自2015年起陆续推出”Top Day"——创业项目微路演，及“上道”——细分领域创业/从业者的深度对话沙龙活动。

总有人问我们：咦，你们也关注创业啦？其实，这不是虎嗅突然转向，也不是我们心血来潮。在“关于我们”里，你可以看到2012年即写下的这么一句话：“我们关注互联网与移动互联网的一系列明星公司（包括公众公司与创业型企业）的起落轨迹、产业潮汐的动力与趋势”。

通过首页“创业公司求报道”的入口，截止至2015年3月份，虎嗅已共计收到超过2万个初创项目的报道申请。

这些，实际上都在为虎嗅的新产品做数据积淀与内容造血。

虎嗅致力于为用户创造“获取与交流商业资讯”更有效率的体验，如今，我们打算将这样的体验，带到“初创型项目”的层面上。

那便是，筹划一年之久的新产品——“神嗅”。什么鬼？简单来讲，它只有两个功能：识别创业点子及与匹配初创团队。

详细来讲，它只有两个目的：

* 知己知彼，深挖项目差异化

有一个屌炸天的项目idea？别急，输入idea标签及关键词，如“社交招聘”、“汽车后市场O2O服务”……

看看目前市场上已存在或相似的项目对应项目的模式与功能属性。也许能让你在项目上线前多想一步，深思一回，甚至，回炉重造。若相应项目领域的内容信息曾在虎嗅上报道发布过，系统将自动匹配推送相应内容。解读剖析、参考借鉴、吸取教训。

* 加速推进，助力匹配“同创中人”

项目就差一个靠谱的CTO、COO、CMO了？虎嗅减少寻找“同创中人”所需耗费的无效时间与精力。根据项目的标签及已有团队的描述，匹配相应领域或具备相应能力要求的“团队伙伴”列表。而接下来，少年，就看你的勾搭能力了。

【来自虎嗅网】顺便说一句，各位节日快乐！

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