最近，土耳其独立开发的飞翼式无人机安卡-3顺利完成了首次试飞，标志着该国航空工业的又一次突破。然而，一些国际观察家对此表示质疑，认为该无人机还需解决众多技术难题。
安卡-3无人机首次升空
这次首飞任务持续了1小时10分钟，无人机达到了2438米的最高飞行高度，最高时速为277公里每小时。土耳其总统埃尔多安对此成就感到满意，并期望这款无人机的先进技术和设计能够助力土耳其的国防建设。
根据报道，安卡-3无人机采用了飞翼式设计和隐身特性，其进气口和辅助进气口均设计在机身背部，以减少雷达波的反射。该无人机能够发射土耳其国产的防区外导弹，其尺寸与轻型战斗机相仿，能够执行多种任务，包括打击、侦察、防空压制和电子战等。未来，它还可能与土耳其正在研发的TF-X隐身战斗机形成联合作战能力。
尽管安卡-3无人机具备隐身特性，但其涡轮风扇发动机的尾喷管仍然采用了传统的圆筒形状，这可能导致较大的雷达反射面积和明显的红外信号，不利于隐身效果，未来可能需要对此进行改进。
外国媒体指出，安卡-3无人机将为土耳其空军及潜在的出口客户提供先进的空中作战能力，但同时也存在风险。例如，如何降低无人机的信号特征以提高隐身性能是一个亟待解决的问题，这将直接影响其在未来实战中的表现。此外，还需要开发低截获概率的雷达、通信和数据链路等配套系统。
近年来，土耳其的航空工业确实取得了显著的进步，其产品不仅在国内使用，也在国际市场上获得了一定的认可。然而，土耳其航空工业的基础尚不稳固，关键技术和复杂组件往往依赖于其他国家，尤其是西方国家。在某些时期，这种依赖关系可能导致土耳其受制于人。例如，土耳其利用意大利技术制造的T129武装直升机就因为土美关系紧张而无法获得美国对其发动机的出口许可，从而失去了出口机会。
由此可见，尽管安卡-3无人机的首飞代表了土耳其航空工业的持续发展，但在关键技术、航空工业体系建设等方面，土耳其仍需面对一系列挑战。
（中国国防报 2024年1月8日第四版）
