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五粮液想通过多元化布局把路子走宽，如今有一个收购凯翼汽车的机会摆在它的面前，能不珍惜吗？其实就是一个愿卖，一个愿买的结果。
为何一个愿卖？
早些年间，奇瑞汽车绝对称得上自主品牌国产车中的佼佼者。在衍生子品牌的过程中，由于各品牌汽车级别、定位、价格等区分度不是特别明显，品牌内部就形成了竞争压力，自然而然弱化了奇瑞品牌的影响力。
从2012年起，奇瑞就开始整顿汽车品牌分化问题，力图想让观致汽车进入高端市场、奇瑞进攻中端市场、凯翼主打低端市场，即使产品得到简化，但是我们也看到观致和凯翼汽车在市场中节节败退，截止到2016 年底，公司累计确认对观致汽车的投资亏损高达35.18 亿元。观致汽车被收购的消息已经不是一次两次，去年6月份宝能拿出65亿收购51%的股份，但是最后成了迷，新一轮说被杭州的“金主”收购，无论如何，观致的命已经不再是奇瑞能扭转的了。奇瑞在品牌上要回归一个奇瑞，卖掉不能为公司盈利的凯翼，同时补充资金，是两全其美的事。
为何一个愿买？
根据五粮液集团内部人士透露，五粮液股份公司并没有造车计划，与奇瑞达成合作的为五粮液集团公司旗下四川省宜宾普什集团有限公司，长期为汽车制造企业供应零部件，此次宜宾市引进凯翼汽车，普什集团是以本地零部件供应商身份入股的。
但是在汽车领域，早在21世纪初就有了收购整车厂的想法，只是最终没有实现，后来与华晨汽车集团共同投资18亿元启动绵阳新晨动力机械有限公司和绵阳新华内燃机股份有限公司50万台动力轴承项目，由于没有从中获得利益就退出了。据说，在2017年比较火热的收购观致汽车的问题上，五粮液集团也被传闻加入收购的行列，后因为宝能也在其中，也推出了竞争舞台。
收购凯翼汽车对于宜宾市国资委来说，凯翼现有的传统汽车制造可以与当地的零部件产业链条快速对接并创造收益，凭借宜宾市国资委强有力的资金储备和当地政府对造车产业的支持，有望让凯翼品牌起死回生。
总之，用本山大叔小品里的一句话就是：有政府给我们做后台，怕啥啊？
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