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安徽巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥南主塔封顶

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  • 2024年1月15日,安徽马鞍山,在巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥施工现场,中交二航局工人正将南主塔88.3吨的钢塔节段精准吊装至300多米高的主塔上,标志着大桥南主塔顺利封顶。据悉,马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路全线控制性工程,全长9.8公里,设计为三塔两跨钢桁梁斜拉桥,两个主跨均为1120米。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分,设计时速350公里。项目建成后,将有效提升合肥都市圈与长三角城市的通勤效率。
  • 2024年1月15日,安徽马鞍山,在巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥施工现场,中交二航局工人正将南主塔88.3吨的钢塔节段精准吊装至300多米高的主塔上,标志着大桥南主塔顺利封顶。据悉,马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路全线控制性工程,全长9.8公里,设计为三塔两跨钢桁梁斜拉桥,两个主跨均为1120米。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分,设计时速350公里。项目建成后,将有效提升合肥都市圈与长三角城市的通勤效率。
  • 2024年1月15日,安徽马鞍山,在巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥施工现场,中交二航局工人正将南主塔88.3吨的钢塔节段精准吊装至300多米高的主塔上,标志着大桥南主塔顺利封顶。据悉,马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路全线控制性工程,全长9.8公里,设计为三塔两跨钢桁梁斜拉桥,两个主跨均为1120米。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分,设计时速350公里。项目建成后,将有效提升合肥都市圈与长三角城市的通勤效率。

2024年1月15日,安徽马鞍山,在巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥施工现场,中交二航局工人正将南主塔88.3吨的钢塔节段精准吊装至300多米高的主塔上,标志着大桥南主塔顺利封顶。据悉,马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路全线控制性工程,

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