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AI中国网 2020-03-14 17:54:22 热度：

探秘：关于全球最大飞行器“飞天屁股” 的那些事儿

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  • Airlander 10被视为是世界上最大的飞行器，它长92米，比空客A380客机还长20多米。Airlander10身兼飞艇、直升机和飞机，通过充入38000立方米的氦气实现浮力。比空气轻的氦气有助于维持飞行器的空气动力学形状。这架飞行器由碳纤维、凯夫拉尔纤维和聚酯薄膜制成。
  • 在飞行时，Airlander10“肥胖”的机身提供了40%的升力。此外它还配备了四台325马力的柴油V8引擎，以实现高达148公里/时的速度，并为水平起飞提供垂直推力。
  • 发动机的垂直尾翼经调整后可提供矢量推力，以实现垂直起飞和着陆。
  • 这架飞行器经完全装配后于3月21日首次向公众亮相。2012年，由于隶属美国军事项目，Airlander10一直是机密研发计划，但由于政府削减国防预算，这一计划遭搁浅。后来混能航空交通公司(Hybrid Air Vehicles)让这一计划“死而复生”。英国政府认为Airlander10仍可用于军事用途，因此投入了现金以及300万美元的众筹资金。混能航空交通公司则设想了诸多民用用途，例如，监视、货运甚至休闲旅行。
  • Airlander 10的尾部长成这样，因此被媒体无情地戏称为“飞天屁股”。它还安装了可降落在陆地、沙地、水面或冰层上的可伸缩气动“滑轨”。
  • 这里拍摄的是Cardington空军基地，是世界最大的航空机库之一，Airlander 10目前被停放在这里。这里曾经停放着由英国制造的R101，它的尺寸是Airlander 10的两倍多，是一架采用氢气作为填充气体的巨大飞艇，但在1930年10月的一次飞行中发生事故并烧毁，导致48人丧生。如今人们用氦气这种惰性气体来替换易燃的氢气，因此发生爆炸和火灾的几率大大降低了。
  • 这个旧机库受到英国规划法的保护，为了放置大块头的Airlander 10曾接受精心的修复。图中这些帘布是为了防止鸟儿的粪便掉落在机库内。
  • Airlander10拥有数个氦气室。万一某个气室出现故障，数个气室的设计就起到了自动防故障的作用。
  • 飞行器中的升降气囊既能填充又可排空。Airlander 10在不同高度时需改变氦气的体积，这时气囊就起到了维持飞机器形状的作用。
  • 升降气囊可通过飞行器中的舱口进入。充入氦气的气室不能进入，只能通过特殊的通气设备来控制。
  • Airlander 10同传统飞机相似，是通过尾翼发挥稳定和操纵作用。
  • 按照最初设计，这架飞行器可用于军事侦察，它的四台引擎各自独立运作，为的是提升安全性。如果四台引擎都无法正常工作，Airlander 10仍然能够安全漂移到着陆地点。
  • 2012年，首席试飞员大卫-伯恩斯驾驶着Airlander 10的早期实验机在美国领空中执行过试飞任务。
  • 伯恩斯是一名资深试飞员，他说Airlander 10的控制仪表同普通飞机相差不多，大多数飞行员很容易就能学会驾驶它。
  • 该飞行器的飞行控制面板还包括位于头顶的、用以控制氦气的开关和仪表。
  • 停放机库中设立了一处飞行模拟装置。伯恩斯和他的团队在真正驾驶Airlander 10前，一直通过模拟器来熟悉各种操作功能。
  • 从这张尾部照片可以看出，Airlander 10拥有多达10吨的货物存放空间。 Airlander的创造者希望再开发出能够运载50吨货物、尺寸比Airlander10更大的飞行器Airlander 50。
  • 相较标准飞机，Airlander 10大大降低了油耗和发动机噪音水平。它可以装载足量的燃料以维持五天的飞行。它的最大飞行高度为6100米。
  • Airlander10需完成200小时的试飞才能向潜在的乘客开放。在试飞前则需接受数周的地面测试。
  • 乘客可在Airlander 10带有窗户的休息室中欣赏沿途的风景。试飞员伯恩斯表示，“在观景台上可以观赏到很不错的景色，因为配备了大窗户，Airlander 10又兼具飞艇的特点，飞行高度不高。”
  • 有关民航当局肯定了Airlander 10的安全性能后，这架飞行器将开启旨在吸引商业乘客的飞行旅程。HAV项目主管尼克-奥尔曼表示，Airlander有望永远改变航空业。他表示，“我们将之视为未来，它将更便宜、更环保。”
  • Airlander 10被视为是世界上最大的飞行器，它长92米，比空客A380客机还长20多米。Airlander10身兼飞艇、直升机和飞机，通过充入38000立方米的氦气实现浮力。比空气轻的氦气有助于维持飞行器的空气动力学形状。这架飞行器由碳纤维、凯夫拉尔纤维和聚酯薄膜制成。
  • 在飞行时，Airlander10“肥胖”的机身提供了40%的升力。此外它还配备了四台325马力的柴油V8引擎，以实现高达148公里/时的速度，并为水平起飞提供垂直推力。
  • 发动机的垂直尾翼经调整后可提供矢量推力，以实现垂直起飞和着陆。
  • 这架飞行器经完全装配后于3月21日首次向公众亮相。2012年，由于隶属美国军事项目，Airlander10一直是机密研发计划，但由于政府削减国防预算，这一计划遭搁浅。后来混能航空交通公司(Hybrid Air Vehicles)让这一计划“死而复生”。英国政府认为Airlander10仍可用于军事用途，因此投入了现金以及300万美元的众筹资金。混能航空交通公司则设想了诸多民用用途，例如，监视、货运甚至休闲旅行。
  • Airlander 10的尾部长成这样，因此被媒体无情地戏称为“飞天屁股”。它还安装了可降落在陆地、沙地、水面或冰层上的可伸缩气动“滑轨”。
  • 这里拍摄的是Cardington空军基地，是世界最大的航空机库之一，Airlander 10目前被停放在这里。这里曾经停放着由英国制造的R101，它的尺寸是Airlander 10的两倍多，是一架采用氢气作为填充气体的巨大飞艇，但在1930年10月的一次飞行中发生事故并烧毁，导致48人丧生。如今人们用氦气这种惰性气体来替换易燃的氢气，因此发生爆炸和火灾的几率大大降低了。
  • 这个旧机库受到英国规划法的保护，为了放置大块头的Airlander 10曾接受精心的修复。图中这些帘布是为了防止鸟儿的粪便掉落在机库内。
  • Airlander10拥有数个氦气室。万一某个气室出现故障，数个气室的设计就起到了自动防故障的作用。
  • 飞行器中的升降气囊既能填充又可排空。Airlander 10在不同高度时需改变氦气的体积，这时气囊就起到了维持飞机器形状的作用。
  • 升降气囊可通过飞行器中的舱口进入。充入氦气的气室不能进入，只能通过特殊的通气设备来控制。
  • Airlander 10同传统飞机相似，是通过尾翼发挥稳定和操纵作用。
  • 按照最初设计，这架飞行器可用于军事侦察，它的四台引擎各自独立运作，为的是提升安全性。如果四台引擎都无法正常工作，Airlander 10仍然能够安全漂移到着陆地点。
  • 2012年，首席试飞员大卫-伯恩斯驾驶着Airlander 10的早期实验机在美国领空中执行过试飞任务。
  • 伯恩斯是一名资深试飞员，他说Airlander 10的控制仪表同普通飞机相差不多，大多数飞行员很容易就能学会驾驶它。
  • 该飞行器的飞行控制面板还包括位于头顶的、用以控制氦气的开关和仪表。
  • 停放机库中设立了一处飞行模拟装置。伯恩斯和他的团队在真正驾驶Airlander 10前，一直通过模拟器来熟悉各种操作功能。
  • 从这张尾部照片可以看出，Airlander 10拥有多达10吨的货物存放空间。 Airlander的创造者希望再开发出能够运载50吨货物、尺寸比Airlander10更大的飞行器Airlander 50。
  • 相较标准飞机，Airlander 10大大降低了油耗和发动机噪音水平。它可以装载足量的燃料以维持五天的飞行。它的最大飞行高度为6100米。
  • Airlander10需完成200小时的试飞才能向潜在的乘客开放。在试飞前则需接受数周的地面测试。
  • 乘客可在Airlander 10带有窗户的休息室中欣赏沿途的风景。试飞员伯恩斯表示，“在观景台上可以观赏到很不错的景色，因为配备了大窗户，Airlander 10又兼具飞艇的特点，飞行高度不高。”
  • 有关民航当局肯定了Airlander 10的安全性能后，这架飞行器将开启旨在吸引商业乘客的飞行旅程。HAV项目主管尼克-奥尔曼表示，Airlander有望永远改变航空业。他表示，“我们将之视为未来，它将更便宜、更环保。”

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