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随着人工智能的加速渗透，自动驾驶技术无疑成为当下最热门的领域，除了传统车企、互联网巨头纷纷入局外，一大批科技型初创企业也相继涌现。据不完全统计，在自动驾驶技术研发领域，全世界已经涌现出了超过240多家初创企业，而作为全球最大的单一汽车消费市场，中国亦有不少初创企业迎风而上。
盖世汽车通过搜集整理企业工商信息，选取了24家最受资本市场“钟爱”的较有代表性的国内自动驾驶初创企业，分别从其融资进程、技术路线、核心产品及商业模式几个维度进行梳理，供业界参考。
政策引导：催生初创企业数量增加
通过对以上较有代表性的24家初创企业整理分析，盖世汽车发现，从成立时间上，早在2011年，我国就有与自动驾驶技术相关的初创企业萌出，如极目智能；而这一成立速度于2012年驶入快车道，此后几乎每年有3-4家企业注册成立，其中2015年最多，达到6家。
就在这一年（2015年），《中国制造2025战略》正式颁布，其中明确指出，到2020年我国要掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网络汽车自主研发体系及生产配套体系，到2025年掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立完善的智能网联汽车自主研发体系，生产配套及产业群，基本完成汽车产业的转型升级。
作为汽车产业未来转向升级的重要方向之一，自动驾驶市场开始逐渐走热，催生了如安智汽车、智行者科技、地平线机器人、图森未来、智驾科技Maxieye等企业。
到2017年，我国《汽车产业中长期发展规划》又对智能网联汽车的发展提出了具体的时间节点。《规划》要求到2020年，汽车DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%；到2025年，汽车DA、PA、CA新车装配率达80%，其中PA、CA级新车装配率达25%，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。
政策一出，一批专注于研究L4级别自动驾驶解决方案的初创企业随即而来，如小马智行Pony.ai、星行科技Roadstar.ai、景驰科技等。工商资料显示，Pony.ai于2016年12月在北京注册成立，后于2017年10月将总部迁至广州南沙新区；Roadstar.ai于2017年3月在深圳注册，今年在其成立一周年发布会上，Roadstar.ai CEO佟显乔告诉记者，中国在智能网联汽车领域的政策正在不断发展，且后期会变得越来越开放。
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