中国传媒昨日报导指，中国首列商用磁浮 2.0 版列车在长沙磁浮快线跑出了 160 公里的时速，完成了最高设计速度的达速测试。这代表中国自主研发的磁浮技术在中速领域取得关键的成功。今次达速测试项目历时 10 个月，由中车株洲电力机车、湖南省磁浮技术研究中心和国防科技大学等机构共同开展。今次项目需要克服不少技术难题，包括中速悬浮稳定、车桥和靴轨接合等，又要面对测试风险大、没有成功案例借鉴和夜间可供测试的时间短等困难。被称爲 1.0 版的商用磁浮列车在 2016 年 5 月就在长沙开始商业营运，当时速度最高为 100 公里；2.0 版本在 2018 年 6 月开始研制，参与的机构单位超过 20 多家。
商用磁浮 2.0 版列车比起 1.0 版，悬浮能力不但提升了 6 吨，牵引功率亦提升了 30%，而且速度提升了 60%。负责项目的中车株洲电力机车指出，经过实验验证达到设计水平，车辆运行各项指标都符合规范要求，表明中国的中速磁浮交通系统已具备工程化的应用条件。
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